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港珠澳大桥海底隧道铺装路面 年底大桥具备通车条件

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沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道要害工序,施工规模包罗了沉管隧道管内主线门路、工具人工岛环岛门路及非通航孔桥等部门,铺装面积凌驾23万平方米。

大桥建设者在海底举行路面铺装。

广州日报珠海讯 (全媒体记者陈治家 通讯员林彦臣、王小帅摄影报道 )10月13日,港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式睁开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为要害的一段路面铺装环节,也是大桥主体工程最后一段路面最先铺装,预计11月所有完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。

凭据施工摆设,整个岛隧工程沥青铺装事情预计11月尾完成,可以为后续机电安装、交通工程、绿化施工缔造有利条件,联调联试事情也将随之有序睁开。

  1. 港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式睁开。预计11月所有完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。
  2. 港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,现在是天下上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下。
  3. 沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道要害工序,铺装面积凌驾23万平方米。

港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,现在是天下上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下,高温、高湿以及不畅的透风情况、特有的施工条件,都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序举行,中交港珠澳大桥岛隧工程项目工程职员组织召开专家会研究讨论手艺细节,制订了科学详尽严谨的施工方案,提前储蓄了足量优质的原质料,并通过非通航孔桥典型施工,不停革新优化施工工艺。

根据施工部署,海底沉管隧门路面沥青铺装事情起于北侧行车道E14管节,由Ⅲ工区一分区卖力详细施工。由于沥青铺装必须在高温下才气完成,但隧道内相对关闭的条件会造成气温升高,施工职员职业康健难以保障。为此,中交岛隧建设者创新接纳温拌手艺,施工历程中不会发生大量烟雾,沥青温度比通俗露天施工降低了几十摄氏度,有用提升事情情况的恬静度。沉管隧道单侧行车道沥青作业面宽12.5米,岛隧项目接纳了全幅式沥青摊铺机,可动态变换铺装宽度,最大摊铺宽度可达20米,沥青铺装效率较传统工艺提高了3~4倍,同时也越发有用地保证了路面摊铺的匀称度。

一位施工方负责人介绍,夜间采取半幅施工法。

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发布时间:2017-10-22 03:04:54

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